Silniki M-Gear

Silnik M-X
Model Poziom Prędkość Booster Czas boostera Rotacja Obrona PS
M-X 50 150-200 450 15 69/69 100 100
Silnik Accounter
Model Poziom Prędkość Booster Czas boostera Rotacja Obrona PS
Q-1 5 130-160 220 25 115/80 8 8
Q-2 6 132-163 240 24 113/81 12 12
Q-3 7 134-166 260 23 112/81 12 12
ET-1 15 136-169 280 22 111/82 28 28
ET-2 16 138-172 300 21 110/83 32 32
ET-3 17 140-175 320 20 109/83 32 32
MG-1 25 142-178 340 19 108/84 48 48
MG-2 26 144-181 360 18 107/84 52 52
MG-3 27 146-184 380 17 105/85 52 52
1 34 148-187 400 16 104/85 68 68
2 35 150-190 400 15 103/86 68 68
3 36 152-193 400 14 102/87 72 72
T-3 37 154-196 400 13 101/87 72 72
C-1 44 156-199 400 12 100/88 88 88
C-2 45 158-202 400 11 99/88 88 88
C-3 46 160-205 400 10 97/89 92 92
Fr-3 47 158-208 400 9 96/89 92 92
MU-1 54 156-210 400 8 95/90 108 108
MU-2 55 154-207 400 9 94/91 108 108
MU-3 56 152-204 400 10 93/91 112 112
F-3 57 150-201 400 11 92/92 112 112
Ls-1 64 148-198 400 12 93/92 128 128
Ls-2 65 146-195 400 13 94/93 128 128
Ls-3 66 144-192 400 14 95/93 132 132
G-1 74 142-189 400 15 96/94 148 148
G-2 75 140-186 400 16 97/95 148 148
G-3 76 138-183 400 17 99/95 152 152
CO-1 84 136-180 400 18 100/96 168 168
CO-2 85 134-177 400 19 101/96 168 168
CO-3 86 132-174 420 20 102/97 172 172
CT-1 94 132-171 440 21 103/97 188 188
CT-2 95 132-168 450 22 104/98 188 188
CT-3 96 132-165 450 23 105/99 192 192
Silnik Turbulence
Model Poziom Prędkość Booster Czas boostera Rotacja Obrona PS
1 1 130-160 220 20 116/86 4 4
2 2 129-161 221 20 116/87 4 4
3 3 128-162 222 20 117/88 4 4
T-3 4 127-163 223 20 117/89 8 8
C-1 11 126-164 224 20 118/91 20 20
C-2 12 125-165 225 20 119/92 24 24
C-3 13 124-166 226 20 119/93 24 24
Fr-3 14 123-167 227 20 120/94 28 28
MU-1 21 122-168 228 20 120/95 40 40
MU-2 22 121-169 229 20 121/96 44 44
MU-3 23 120-170 230 20 121/97 44 44
F-3 24 119-171 231 20 122/99 48 48
Ls-1 31 118-172 232 20 123/100 60 60
Ls-2 32 117-173 233 20 123/101 64 64
Ls-3 33 116-174 234 20 123/102 64 64
G-1 41 115-175 235 20 124/103 80 80
G-2 42 114-176 236 20 125/104 84 84
G-3 43 113-177 237 20 125/105 84 84
CO-1 51 112-178 238 20 126/107 100 100
CO-2 52 111-179 239 20 127/108 104 104
CO-3 53 110-180 240 20 127/109 104 104
CT-1 61 109-181 241 20 128/110 120 120
CT-2 62 108-182 242 20 128/111 124 124
CT-3 63 107-183 243 20 129/112 124 124
Q-1 71 106-184 244 20 129/113 140 140
Q-2 72 105-185 245 20 130/115 144 144
Q-3 73 104-186 246 20 131/116 144 144
ET-1 81 103-187 247 20 131/117 160 160
ET-2 82 102-188 248 20 132/118 164 164
ET-3 83 101-189 249 20 132/119 164 164
MG-1 91 100-190 250 20 133/120 180 180
MG-2 92 99-191 251 20 133/121 184 184
MG-3 93 98-192 252 20 134/123 184 184
Silnik Thompson Bay
Model Poziom Prędkość Booster Czas boostera Rotacja Obrona PS
G-1 8 80-130 180 20 120/80 16 16
G-2 9 70-131 183 21 121/81 16 16
G-3 10 60-132 186 22 121/83 20 20
CO-1 18 50-133 189 23 122/84 36 36
CO-2 19 40-134 192 24 123/85 36 36
CO-3 20 30-135 195 25 123/86 40 40
CT-1 28 20-136 198 26 124/87 56 56
CT-2 29 10-137 201 27 124/88 6 56
CT-3 30 0-138 204 28 125/89 60 60
Q-1 38 0-139 207 29 125/91 76 76
Q-2 39 0-140 210 30 126/92 76 76
Q-3 40 0-141 213 30 127/93 80 80
ET-1 48 0-142 216 30 127/94 96 96
ET-2 49 0-143 219 30 128/95 96 96
ET-3 50 0-144 222 30 128/96 100 100
MG-1 58 0-145 225 30 129/97 116 116
MG-2 59 0-146 228 30 129/99 116 116
MG-3 60 0-147 231 30 130/100 120 120
1 67 0-148 234 30 131/101 132 132
2 68 0-149 237 30 131/102 136 136
3 69 0-150 240 30 132/103 136 136
T-3 70 0-151 243 30 132/104 140 140
C-1 77 0-152 246 30 133/105 152 152
C-2 78 0-153 249 30 133/107 156 156
C-3 79 0-154 252 30 134/108 156 156
Fr-3 80 10-155 255 30 135/109 160 160
MU-1 87 20-156 258 30 135/110 172 172
MU-2 88 30-157 261 30 136/111 176 176
MU-3 89 40-158 264 30 136/112 176 176
F-3 90 50-159 267 31 137/113 180 180
Ls-1 97 60-160 270 32 138/115 192 192
Ls-2 98 70-161 273 33 138/116 196 196
Ls-3 99 90-162 276 34 139/117 196 196
F-4 100 0-163 300 35 139/118 200 200